湘黔鐵路穿鎮(zhèn)遠古城而過，坐在火車上,，可將鎮(zhèn)遠最具代表性的青龍洞古建筑群盡收眼底,。
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湘黔鐵路現(xiàn)在叫滬昆鐵路湘黔段，它是三線建設(shè)時期的重要交通工程,，蜿蜒于武陵山和苗嶺的群峰深谷中,，是連接湖南和貴州的重要干線鐵路。
鎮(zhèn)遠青龍洞古建筑群被聯(lián)合國授予“世界貼崖古建筑園林”稱號,，是江南漢地建筑與西南少數(shù)民族山地建筑文化相結(jié)合的絕妙典范,。（圖/許邵庭）
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關(guān)于這條鐵路，在鎮(zhèn)遠流傳著一個故事,。
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據(jù)說,，在1955年召開的萬隆會議上，當時的印度總理尼赫魯向周恩來總理詢問中國的“青龍洞”,，因為尼赫魯?shù)淖孑呍竭^“青龍洞”,，在祖輩的講述中，尼赫魯對“青龍洞”留下了深刻印象,?；貒螅芸偫聿胖馈扒帻埗础痹谫F州鎮(zhèn)遠。后來,，在規(guī)劃修建湘黔鐵路時,，周總理堅持鐵路一定要從鎮(zhèn)遠城經(jīng)過。
2024年10月一輛綠皮火車穿越鎮(zhèn)遠古城而過,，車廂里的乘客扭過頭望著鎮(zhèn)遠古城,。（圖/許邵庭）
今天，我們已經(jīng)無法去考證這個故事的細節(jié),，但鎮(zhèn)遠作為過去的軍事要塞和交通要地卻是不爭的事實,。
其實，鎮(zhèn)遠這個名字,，帶著濃厚的軍事色彩,。
據(jù)記載，蒙古軍隊進攻南宋,，為抵御元大軍入侵,，南宋皇帝賜名地處前線的“獎州”為“鎮(zhèn)遠州”，鎮(zhèn)遠因此得名,。至今,，鎮(zhèn)遠石屏山頂還保存了一段完整的“古長城”，具體修建時間有待考證,。
日本民族學(xué)家,、人類學(xué)家鳥居龍藏1902年來到貴州鎮(zhèn)遠，拍下了祝圣橋魁星閣的影像（右圖）,，左圖為2024年10月拍攝的魁星閣,。
而在古時，鎮(zhèn)遠水路,、陸路交通通達,，是商人連通中原途經(jīng)云南，到達緬甸,、印度以及中亞這條南方古絲綢之路上的一個重要之地,。11個古碼頭遺址、八大會館中的3個會館至今留存,。
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在鎮(zhèn)遠祝圣橋的魁星閣上,，一副對聯(lián)記錄了鎮(zhèn)遠交通的繁盛和對外交往的歷史——“掃凈五溪煙，漢使浮槎撐斗出,；辟開重驛路,，緬人騎象過橋來?！?/p>
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一百多年前,，林則徐的旅行日記里也描述了在鎮(zhèn)遠碰到緬甸人騎著大象向中國皇帝進貢的場景,。
種種記載表明，很長一段時間來,，鎮(zhèn)遠不僅是軍事要地,，還是貴州對外交往的一個重要交通節(jié)點。
拍攝于2025年2月的祝圣橋,，該橋曾是滇黔古驛道上的重要通道和湘黔公路的必經(jīng)之道,。（圖/許邵庭）
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然而，一切都在變化中,。
湘黔公路的演變，湘黔鐵路的貫通,，下游水電站的投用,，鎮(zhèn)遠過去的水陸交通優(yōu)勢不再，鎮(zhèn)遠的歷史地位悄然發(fā)生了變化,。當?shù)赜泄賳T曾感嘆,，“幸好湘黔鐵路從鎮(zhèn)遠經(jīng)過，不然該怎么發(fā)展吶,？”
站在祝圣橋上,，可以看到湘黔線上的川流不息的客車、貨車,，平均十分鐘就有一趟車經(jīng)過,，很多人到鎮(zhèn)遠還是會選擇乘坐傳統(tǒng)的綠皮火車。時至今日,，這條有著50多年歷史的湘黔線依然推動著鎮(zhèn)遠的發(fā)展,。
矗立的祝圣橋，貼壁的青龍洞,，安靜地躺在山水間,。行駛的火車汽笛聲聲，時不時劃破古城的寧靜,。這畫面像極了傳統(tǒng)與現(xiàn)代,、過去與當下的對望。
對望中,，這條重要的鐵路干線,，牽引出許多有趣的故事，它不僅是一條承載著發(fā)展的鐵路,，也連接起鎮(zhèn)遠的昨天今天和明天,。
